“1天1亿件”快递包裹分发已经成为快递行业的常态，如何将快递量迅速分解成为电商和快递企业需要思考的问题。面对如此庞大的单量，电商巨头们凭借智能技术带动快递行业降本增效。2017年，在技术、政策、市场等多因素驱动下，物流行业已经进入到量质齐升阶段。

    纵观当下的快递格局，经过多年的厮杀，行业已由第三方快递、电商自建物流、及菜鸟平台三股势力把持。随着各类“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持续催化，专家和业内人士预测，2018年智慧物流、绿色物流有望进入加速普及和推广期。

    随着物流行业发展大趋势，越来越多企业开始了自己的战略布局。而在阿里看来，全球化过程中的基础设施建设，包括物流、支付和云体系，物流则是重中之重。为此，阿里不断加快在该领域的步伐。

    今年3月，菜鸟网络将深度整合五家配送合作方(万象、升邦、东骏、芝麻开门和黄马甲)，成立“杭州喵递宅配科技有限公司”，由菜鸟100%控股。

    业内人士分析，这意味着菜鸟将在“三通一达”之外拥有一张直营的配送网络，也可能是阿里向京东物流开战的信号。尤其是近几年，以京东和顺风为导向的自建物流越来越受关注，不管以什么形式入局，阿里显然不会错过这一市场。

    随后在4月2日，阿里正式宣布签订收购协议，将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。从本质上来看，阿里收购饿了么更看重的是其庞大的物流体系，及能给天猫淘宝等核心电商业务带来的效率提升。这极有可能成为未来一两年内，阿里与京东物流竞争的核心。

    物流领域正在形成大协同的趋势，尤其在新零售策略的驱动下。不管是原有的物流形态，还是新的即时物流，都必须寻求改变。阿里显然也明白这一点。5月31日，马云的一声豪言壮语预示着物流行业即将迎来变局。

    在5月31日举办的2018全球智慧物流峰会上，马云表示，阿里将投资千亿元搭建物流骨干网，目标是把今天占到中国GDP15%的物流成本，降低到5%以下。“这张网是菜鸟建的，但属于所有物流企业。”马云如是说道。

    而就在前不久，刘强东也说了同样的话。在5月29日中国电子商务大会上，刘强东说无界零售有两个核心诉求：第一，就是把整个中国社会化的物流成本再降，降到5%以内；第二京东通过无界零售帮助大量传统的实体制造企业降低成本。

    从这一点来看，降低物流成本已经成为物流行业的共识，至于如何实现降低这5个点的成本，全屏各家本事了。当然，若要实现全国物流成本的普遍降低，还需要所有物流企业共同努力。正如马云所言，希望所有物流企业都能参与到建立现代物流体系中，一起为解决国家、行业和社会的问题探索。